台中龍井儲煤場
這是台灣西部重要的燃煤火力電廠的燃料庫,當運煤船在台中港卸下煤碳後,即送到此處,再由火車轉運到深澳電廠(目前已停駛)以及林口電廠,所以在此每天會看到許多的運煤貨列在裝載好煤碳後北上,也會有空煤列南下拖回空車箱,查閱資料一天林口電廠的往返就有6往返共12班次,扣除晚上的班次,適合拍照的班次應有北上1904次,1906次,1908次,南下有1901次,1903次,1905次,1907次,在儲煤場西側的海線彎道也是很棒的點, 現在複線化工程中,淨空頗大(但完成後可能要另尋地點),往南走還可以看到台電台中煤場的三輛私有調車機,1號與2號是2軸的調車機,3號則為SCHOMA的關節式機關車,昨天在約4:30到5:10左右到訪,可以拍到1908次調車出發,還有115次復興,2418次電車,時間短短收獲不少,推薦給大家!
台中儲煤場三寶
隔了好一陣子沒拍到645次, 今天在阿弘處得到訊息645次有開行,於是又帶了全家開始出草去,算算永靖站常去拍,還沒在二水站拍過貨列,於是到二水站南拍攝645次然後再到林內看看有沒有進石渣線,果然準時的在2461次後出現,直接通過二水站,之後轉戰林內,果然又進石渣線,再到林內陸橋等候, 拍完後又到林內站南平交道與台3線陸橋拍攝,拍了站內調車與林內站發車!
二水站通過
今天天氣還不錯,一個星期沒能好好陪家人,上午決定出發坐火車旅行準備到新竹一遊,但是才上路心中想想沒到過好望角,於是目的地轉變成海線一日遊--從台17線接61線,直奔通宵,經過精鹽廠下車休息,吃吃冰上上廁所, 沒想到平交道警示聲響起, 趕快到鐵路邊一看南下13次,過一下又響了,想想今天海線車真多,一看不得了竟然遇上611次當然要好好拍一拍!(老婆小孩正高興的泡腳湯中),
13次
昨天再到嘉義拿藥,過年後等待看診時間又多了一個多小時,於是到嘉義站天橋逛逛,突然發現一列軍列停在第五股道,心想從來沒拍到過軍列,於是飛也似的買了月台票到第二月台大拍特拍一番,在月台拍時車站人員都很客氣,還閒話幾句,我問了車次才知這列軍列是8072次專列,我原本以為是附掛在616次,拿起小DV與相機猛拍,沒多久645次也出現在第四股道,很久沒出草了,竟然一次碰到2列貨列,而且還碰到軍列,第一次拍到真有中樂透的感覺,把喜悅與大家分享!
8072軍列
133次與132次復興是由基隆到二水,二水到七堵的復興號列車,最近只剩週五~周日行駛,因為週一到週四改為由EMU700行駛的3032次及3033次,停車站即時客均按照原本的133及132次,所以以後拍到133與132的機會要少了許多,當然改由EMU700行駛有助於提高服務品質,但相對新的車輛就代表老的車輛舞台變少了, 甚至退休!今天到彰化,看看時間正好也留下一張133次照片!
彰化中央路橋
今天帶老婆回娘家,趁中午休息到永康站小出草2小時,原本想拍616次,無奈週六停駛,於是把目標放在1011次紅斑馬與207次普快車,在永康站第二月台北端有一個S型的彎道,下午順光拍南下車輛正好,於是拍了1011次感覺還不錯!也留下207次普快紀錄!
調車機1034號
工程宿營車,就是鐵道工程人員休息睡覺的車廂旅館,當然沒有阿里山上的車廂旅館舒適,但是生活功能俱全,也提供工程人員在外一個最基本的住宿環境!
宿營車代號ES (Engineering Service car),都是改造車輛, 現有宿營車根據台灣鐵路火車百科(蘇昭旭著)所寫:從10噸(10ES),15噸(15ES),25噸(25ES),30噸(30ES)宇35噸(35ES)都有,最多是15c8000型,我在苗栗站,二水站,彰化站,台中站與斗南站都拍過,共有10ES,15ES與30ES
10ES547彰化站
今天帶全家到台中, 經過高鐵新烏日站,想從鐵道邊走建國路(好像是),發現在台74中彰快速道路橋下緊臨台鐵筏子溪的鐵路橋,於是停下來拍5904次與1008次,北上順光但是車側背光,但是跟高鐵也是交會處,有機會拍高鐵與台鐵交會!算算下午可能光線效果也不錯,側面順光,正面背光!貼幾張圖分享!
5904次
火車經年累月在軌道上運行,需要把軌道保養好才能確保火車的安全運行,在早期是靠人力,也就是道班人員進行人工養路的作業,費時且辛苦,直到有養路機械的引進才能分擔道班人員的辛勞,台鐵在1976年開始機械化養路作業+檢查車,使得效率與精確度得以提高!
道班人員使用軌道機器腳踏車
今天有事到彰化處理,約10點鐘見面,想想時間還早就到213K等等看有沒有686次, 果然在1003次通過後,就看到686次北上,等了多次終於一償所願!等到事情處理完,買了麵包與礦泉水在彰化站的月台當午餐吃,忙了好一陣子,很久沒這麼悠閒的吃飯,也順便清清相機,到快1點時,跟20次彰化換班的司機員聊天,順便打聽有沒有611次的消息,剛問完611次,司機員說後面就是, 趕快拿起相機拍下611次進站的畫面!看看約糖廠是下午3點,於是到中華陸橋等645次開行,今天無料只有R70+R36,想想運氣不錯,拍到3班貨列!
686次 R47+篷車*1+平車*1+篷車*8+守車*1
611次 E310+E325+蓬車*2+守車*1
台鐵再各大站或一些小站都可以看到許許多多的小型柴油機關車(DL),有些是當調車機使用,有些是當養路工程車牽引使用,但是因為調車機未在車籍資料中, 可以看到許多的形式並不統一,約可以分成10噸,15噸與20噸3種,有的凸型有的L型,看起來小巧可愛,各位在各車站看到它們也可以欣賞一下它們的可愛的外表!
DL100型調車機
(此形我有N 規模型請看http://tw.myblog.yahoo.com/rhino-rhino/article?mid=326&prev=367&next=271&l=f&fid=24)
今天到嘉義辦事情,停好車後照例到後站瞧一瞧,發現有一長列貨列,算算大約20多輛貨車,有平車,石渣車,蓬車+守車,本務機為常見的R23,看看時間5點左右,應為616次貨列,這也是我第一次看到這魔長的貨列!趕快買月臺票進站拍攝一番,原本想說應該來得及多拍幾張, 怎之2471次將進站, 想想會被擋住視線, 趕快3步並2步先搶拍全列,沒想到2471次到站後,隨即616次發車,結果只能拍下幾張照片,但想想能拍到616很有料也是一種收穫!
616次全列
在1979年西部幹線全面電氣化通車後,為維護電車線供電品質與發生電力事故時可搶修,台鐵也購入一批CM代號的電力維修車平日都停在大型車站內(蘇昭旭台灣鐵路火車百科),根據自己的觀察再彰化站一直停著CM06與CM08常駐,在二水站看過CM20,搭火車時通過斗南站看到CM04與CM021(可能在嘉義站),我想雖然難得看到它們開行,卻也是確保電車電力供應無虞的最大功臣!
2003年買了第一部數位相機 NIKON COOLPIX 950 配合手上 NIKON F401s 底片機開始紀錄火車,當時看到火車就拍喜歡也好不喜歡也好, 反正數位相機不需底片可以一直拍,這是攝影習慣最大的改變!幾年下來也發現拍了不少現在已經看不到的景象,才約5年的時間台灣火車已經改變許多,2年前 950拍了約2萬張的照片,也進步到DSLR 換成D50,也記錄更多的火車,整理了一些先來寫寫台鐵特殊車輛!
首先先推吊車篇,吊車難得見到出動,每次到扇庫參觀總是看到它靜靜的停在一旁,根據蘇昭續的台灣鐵路火車百科紀錄:台鐵當時在烏日鋼樑場鋼樑吊車有28噸與30噸(30T-A),作為架設橋樑用,還有柴油動力救險用吊車3部:45噸--高雄,50噸--花蓮,65噸--七堵 蒸氣吊車65噸--彰化,後來彰化又多了一部新的88噸吊車! 65噸蒸氣吊車就處於退休狀態, 停在扇庫邊!個人紀錄了停用的30T--A鋼樑吊車,與65噸蒸氣吊車+88頓新的柴油吊車!在烏日鋼樑廠廢止後,烏日站就見不到30T-A鋼樑吊車!
30T-A鋼樑吊車 烏日站
