台中龍井儲煤場

這是台灣西部重要的燃煤火力電廠的燃料庫,當運煤船在台中港卸下煤碳後,即送到此處,再由火車轉運到深澳電廠(目前已停駛)以及林口電廠,所以在此每天會看到許多的運煤貨列在裝載好煤碳後北上,也會有空煤列南下拖回空車箱,查閱資料一天林口電廠的往返就有6往返共12班次,扣除晚上的班次,適合拍照的班次應有北上1904次,1906次,1908次,南下有1901次,1903次,1905次,1907次,在儲煤場西側的海線彎道也是很棒的點, 現在複線化工程中,淨空頗大(但完成後可能要另尋地點),往南走還可以看到台電台中煤場的三輛私有調車機,1號與2號是2軸的調車機,3號則為SCHOMA的關節式機關車,昨天在約4:30到5:10左右到訪,可以拍到1908次調車出發,還有115次復興,2418次電車,時間短短收獲不少,推薦給大家!

台中儲煤場三寶

隔了好一陣子沒拍到645次, 今天在阿弘處得到訊息645次有開行,於是又帶了全家開始出草去,算算永靖站常去拍,還沒在二水站拍過貨列,於是到二水站南拍攝645次然後再到林內看看有沒有進石渣線,果然準時的在2461次後出現,直接通過二水站,之後轉戰林內,果然又進石渣線,再到林內陸橋等候, 拍完後又到林內站南平交道與台3線陸橋拍攝,拍了站內調車與林內站發車!

二水站通過

由行政院法務部指導，財團法人被害人保護協會南投分會與台灣鐵道網合辦的「傳遞愛之火」台中港鐵道之旅專列,在97.03.30開始一天的鐵道之旅,在路總部路克提供的專列消息,今天一早帶著全家追車去,先到213k拍3352A次(3352A次，彰化 (08：55 開) → 台中 (09：11 到)),再到新烏日站北筏子溪橋拍3352次(表定3352 次，台中 (09：35 開) → 台中港站 (10：33 到，10：44 開) → 台中港貨運站 (11：59 到))不過有點延誤,在10:50才通過筏子溪橋,隨後上高速公路直奔台中港站,一路上霧越來越濃,還下起雨來,不過也澆不熄同好的熱情,大家還是拿起想機猛轟!
之前台中站有延誤, 但是到台中港站可能司機有趕點,到達時間近準點!由於人多難取景又轉向甲南陸橋拍臂木機名景, 天空實在不作美,勉強拍下DRC1000通過的照片,又趕到清水大排橋頭等候,拍下通過的畫面,又到台中港站貨運辦公室與儲煤場西側,還好列車暫停等候進入港區,當然趁此機會又是一輪猛拍,發現列車通過平交道進入港區時,許多不耐久候的駕駛人與火車爭道, 感覺真是驚險晚分,等其進入港區,結束半日瘋狂追車行!

感想:在國內鐵道文化流行之際,其實像這種活動包車, 更能讓人體會到鐵道的樂趣,參加過路總部辦的內灣線與平溪線之旅,全家一起出遊也培養小孩喜歡鐵道的興趣,還有其他團體舉辦的活動都可以吸引許多的人參加活動!希望以後可以常有此類活動!

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今天天氣還不錯,一個星期沒能好好陪家人,上午決定出發坐火車旅行準備到新竹一遊,但是才上路心中想想沒到過好望角,於是目的地轉變成海線一日遊--從台17線接61線,直奔通宵,經過精鹽廠下車休息,吃吃冰上上廁所, 沒想到平交道警示聲響起, 趕快到鐵路邊一看南下13次,過一下又響了,想想今天海線車真多,一看不得了竟然遇上611次當然要好好拍一拍!(老婆小孩正高興的泡腳湯中),
13次

昨天再到嘉義拿藥,過年後等待看診時間又多了一個多小時,於是到嘉義站天橋逛逛,突然發現一列軍列停在第五股道,心想從來沒拍到過軍列,於是飛也似的買了月台票到第二月台大拍特拍一番,在月台拍時車站人員都很客氣,還閒話幾句,我問了車次才知這列軍列是8072次專列,我原本以為是附掛在616次,拿起小DV與相機猛拍,沒多久645次也出現在第四股道,很久沒出草了,竟然一次碰到2列貨列,而且還碰到軍列,第一次拍到真有中樂透的感覺,把喜悅與大家分享!

8072軍列

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昨天是97.01.01到彰化市中央陸橋出草,原本想拍645次,結果停駛,於是以3033次EMU700作為2008年第一次出草記錄!

也祝各位車友出草幸運, 都可拍到要拍的車!

133次與132次復興是由基隆到二水,二水到七堵的復興號列車,最近只剩週五~周日行駛,因為週一到週四改為由EMU700行駛的3032次及3033次,停車站即時客均按照原本的133及132次,所以以後拍到133與132的機會要少了許多,當然改由EMU700行駛有助於提高服務品質,但相對新的車輛就代表老的車輛舞台變少了, 甚至退休!今天到彰化,看看時間正好也留下一張133次照片!

彰化中央路橋

今天到嘉義拿藥, 候診的空檔到車站天橋看看,發現有4912次試運轉的EMU700 (713+714編組)還有209次雙頭,拍下來做為紀錄!

EMU700試車

今天帶老婆回娘家,趁中午休息到永康站小出草2小時,原本想拍616次,無奈週六停駛,於是把目標放在1011次紅斑馬與207次普快車,在永康站第二月台北端有一個S型的彎道,下午順光拍南下車輛正好,於是拍了1011次感覺還不錯!也留下207次普快紀錄!

調車機1034號

工程宿營車,就是鐵道工程人員休息睡覺的車廂旅館,當然沒有阿里山上的車廂旅館舒適,但是生活功能俱全,也提供工程人員在外一個最基本的住宿環境!

宿營車代號ES (Engineering Service car),都是改造車輛, 現有宿營車根據台灣鐵路火車百科(蘇昭旭著)所寫:從10噸(10ES),15噸(15ES),25噸(25ES),30噸(30ES)宇35噸(35ES)都有,最多是15c8000型,我在苗栗站,二水站,彰化站,台中站與斗南站都拍過,共有10ES,15ES與30ES

10ES547彰化站

上次拍的工程車,原來都到了斗南站,買月臺票到斗南站內拍攝,拍到許多形形色色的工程車, 還有30ES2500型的工程宿營車!運氣不錯!

砸道機

今天帶全家到台中, 經過高鐵新烏日站,想從鐵道邊走建國路(好像是),發現在台74中彰快速道路橋下緊臨台鐵筏子溪的鐵路橋,於是停下來拍5904次與1008次,北上順光但是車側背光,但是跟高鐵也是交會處,有機會拍高鐵與台鐵交會!算算下午可能光線效果也不錯,側面順光,正面背光!貼幾張圖分享!

5904次

火車經年累月在軌道上運行,需要把軌道保養好才能確保火車的安全運行,在早期是靠人力,也就是道班人員進行人工養路的作業,費時且辛苦,直到有養路機械的引進才能分擔道班人員的辛勞,台鐵在1976年開始機械化養路作業+檢查車,使得效率與精確度得以提高!

道班人員使用軌道機器腳踏車

拍照拍到2輛不明用途的車,還請車友解惑!

宿營車前有透明壁的平車?